Windsäcke-aber wozu?

Nachricht

br103 · #1 Beitrag von **br103** » 28.06.2004 12:40:13

Hi
Ich sehe in unmittelbarer Nähe von Stellwerken häufig Windsäcke (ich hoffe die Dinger heißen so), welche Anzeigen aus welcher Richtung der Wind bläst. Was hat das Aufsich. Ich denke es ist in irgendeiner Form für den Fdl von Bedeutung.

Markus

Markus H. · #2 Beitrag von **Markus H.** » 28.06.2004 12:51:43

hey,

bei uns in köln süd hängt auch ein solcher windsack.
ein fdl meinte einmal zum mir er sei bei einem betriebsunfall mit austretenden dämpfen notwendig, um die richtung der giftwolken zu bestimmen.
klingt für mich plausiebel, weil es verkehren dort sehr viele gz und 1 mal am tag sogar ein sonderzug mit BLAUSÄURE uuaaahhh...

frage beantwortet?

Holger Lürkens · #3 Beitrag von **Holger Lürkens** » 28.06.2004 12:53:33

Die Bedeutung ergibt sich aus deinem Wohnort. Dormagen - Bayerwerke, diese Windsäcke sind also hauptsächlich da anzutreffen, wo viele Wagen der Chemischen Industrie behandelt werden. Damit soll man im Fall eines Gasaustritts aus einem Wagen direkt die Windrichtung feststellen können.

Holger

br103 · #4 Beitrag von **br103** » 28.06.2004 13:23:51

Ach so ist das.
Danke für die Erklärungen.

Markus

Michael_Poschmann · #5 Beitrag von **Michael_Poschmann** » 28.06.2004 13:34:36

Ablaufberge!
Da ist die Windrichtung- und Stärke durchaus von Interesse.

Michael

Daniel Rüscher aka Merlin · 28.06.2004 13:37:14

Schnellfahrstrecken haben auch oft Windmessanlagen

Oliver Lamm · #7 Beitrag von **Oliver Lamm** » 28.06.2004 15:24:05

Schnellfahrstrecken haben auch oft Windmessanlagen

Und meistens auch entsprechende Wände, damit der ICE nicht der Lufthansa konkurrenz macht

Oli - den Bordservice vermissend

Arndt Wrobel · #8 Beitrag von **Arndt Wrobel** » 28.06.2004 15:54:04

Oliver Lamm hat geschrieben: Und meistens auch entsprechende Wände, damit der ICE nicht der Lufthansa konkurrenz macht

Wieso? Gerade das soll er nach dem Willen von Herrn Mähdorn doch. Nachdem das mit dem Preismodell ja schon nicht geklappt hat, wäre das doch mal ne neue Strategie

Gruß

Arndt

Daniel Rüscher aka Merlin · 28.06.2004 17:14:00

Der ICE 1 wär nich der 1ste dens vonner Rollbahn geweht hätte

Jan Friedrich · #10 Beitrag von **Jan Friedrich** » 28.06.2004 17:44:06

Wann hats nen ICE1 weg geweht?
Ich kenn nur das Spiel mit dem geschobenen ICE2 (also Stwg-führend) auf der SFS Hannover-Berlin und der damit zusammenhängenden Vmax Begrenzung auf 200Km/h (gilt das eigentlich auf allen SFS oder nur auf der Hannover-Berlin?) bei überschreitung von Windstärke ? .
Auf der SFS FF-KK gibts auch irgend so eine Regelung, müsst ich mich mal kundig machen.

Christoph Blümer · 28.06.2004 17:52:09

Der ICE 1 wär nich der 1ste dens vonner Rollbahn geweht hätte

Ich halte es für ein Gerücht, dass jemals ein ICE 1 durch Seitenwind "abgehoben" hätte. Dazu sind die Triebköpfe nun wirklich ein *bisserl* zu schwer.
Der ICE 3 ist da ein heißer Kandidat und auch der ICE 2 mit Steuerwagen voraus, genauso wie die geschobenen ICs. Aber alles mit dutzende Tonnen schweren Maschinen vorne wohl kaum...

Christoph

(Ar-) T-Rex · #12 Beitrag von **(Ar-) T-Rex** » 28.06.2004 19:01:51

Markus E 03 hat geschrieben:...Ich sehe in unmittelbarer Nähe von Stellwerken häufig Windsäcke...

Gibt's in Österreich nicht.

Sylfff · #13 Beitrag von **Sylfff** » 28.06.2004 20:05:41

Michael_Poschmann hat geschrieben:Ablaufberge!
Da ist die Windrichtung- und Stärke durchaus von Interesse.

Michael

warum das?
tschü
Sylfffff

103fan · #14 Beitrag von **103fan** » 28.06.2004 20:16:03

weil insbesondere hohe Waggons bei Gegen- bzw. Rückenwind mit entsprechender Stärke ein unterschiedliches Aussrollverhalten zeigen.

Manfred Kätzler · #15 Beitrag von **Manfred Kätzler** » 28.06.2004 21:21:59

Hm, was es nicht alles gibt.....

Manfred

Christian Gründler · 28.06.2004 21:37:19

Manfred Kätzler hat geschrieben:Hm, was es nicht alles gibt.....

Hallo Manfred,

man sollte die Wirkung des Windes nicht unterschätzen: Im Dezember 1894 ist ein ungebremst abgestellter leerer gedeckter Güterwagen in Chelford (südlich von Manchester) vom Wind in Bewegung versetzt worden; hat eine Gruppe von Wagen, die grade abgedrückt worden waren, seitlich gerammt; einer dieser Wagen ist umgestürzt und hat ein durchgehendes Hauptgleis blockiert; ein herannahender Express konnte nicht mehr gestoppt werden, hat das Hindernis getroffen und ist entgleist; zu beklagen waren 16 Todesopfer.....

M.f.G. Christian

Manfred Kätzler · #17 Beitrag von **Manfred Kätzler** » 28.06.2004 21:53:29

Naja, leider ist es (überall, nicht nur is Österreich) so, daß erst dann was unternommen wird, wenn schon was passiert ist.

Im Ernst: Ein Windsack am Flugplatz ist mir bekannt, daß es sowas auf Stellwerken auch gibt, ist mir wirklich neu..... Wir haben's jedenfalls nicht.

Manfred

Christian Gründler · 28.06.2004 22:07:27

Hallo Manfred,

ein Windsack hätte den von mir geschilderten Unfall wohl auch nicht verhindert (insofern ist mein Beitrag ein wenig OffTopic). Die Empfehlung des Untersuchungsberichts lief darauf hinaus, Waggons nach dem Verschieben möglichst bald per Handbremse oder Hemmschuh zu sichern.

M.f.G. Christian

David Seemayer · #19 Beitrag von **David Seemayer** » 29.06.2004 11:50:49

Ich denke, dass es hier v.a. um Katastrophenschutz bei gefährlichen Chemikalen get.
In D nimmt bzw. nahm man die Möglichkeit einer Katastrophe ernster. Seit Ende des Kalten Krieges werden solche Szenarien immer weniger angenommen...

David

Frank Wenzel · #20 Beitrag von **Frank Wenzel** » 29.06.2004 13:45:18

Christoph Blümer hat geschrieben:...Der ICE 3 ist da ein heißer Kandidat und auch der ICE 2 mit Steuerwagen voraus, genauso wie die geschobenen ICs. Aber alles mit dutzende Tonnen schweren Maschinen vorne wohl kaum...

Christoph

Ergänzend dazu: Auch in Frankreich hat man z.B. beim TGV Méditerranée einige Windschutzwände errichtet wg. der häufig starken Mistral-Winde. Ist wohl in erster Linie eine Präventivmaßnahme.

Windsäcke-aber wozu?

Windsäcke-aber wozu?

Re: Windsäcke-aber wozu?