Fahrzeug mit Tf besetzt im praktischen Einsatz

[F. Schn.]

Ich habe mal eine Frage an alle Fahrzeugbauer und weiter unten an die Fahrplanbauer: Es gibt ja im Fahrplan die 3 Optionen: "Fahrzeug ist mit Lokführer besetzt oder hat keinen Antrieb", "Fahrzeug ist Bestandteil einer Mehrfachtraktion" und "Fahrzeug läuft mit abgeschaltetem Antrieb". Wie läuft das in der Praxis? Schadet es, wenn man "Antriebslose Mittelwagen" mit Option 2 einstellt? Beim ICE 1 ist dies ja wegen diverser Details der Bremse sogar nötig. Wie ist dies bei normalen Güterwagen? Gibt es dort Probleme? Wie ist dies, wenn man nur eine führende Lok ohne Steuerwagen hat? Ist dort Option 2 auch möglich?
Wenn man die Frage 1 mit "egal" beantwortet, mal eine Anschlussfrage an die Fahrplanbauer: Wo braucht man dann die Option 1 in der Praxis? Gibt es außer dem seltenen Fall von nachgeschobenen Fahrten irgendeine Verwendung für Option 1, wenn man mal von den "Egal"-Fällen aus der ersten Frage absieht?

[Alwin Meschede]

Unnötigerweise die Mehrfachtraktion aktiviert zu haben dürfte nicht so günstig sein, weil für diese Fahrzeuge dann das volle Physikmodell durchgerechnet werden muss. "Fahrzeuge mit Lokführer besetzt oder keinen Antrieb" fahren hingegen mit dem vereinfachten Autopilot-Physikmodell.

Schadet es, wenn man "Antriebslose Mittelwagen" mit Option 2 einstellt?

Das wird dann zum Problem, wenn hinter dem antriebslosen Mittelwagen noch eine Lok kommt, deren Messwerte man im führenden Führerstand sehen will. Man kriegt nämlich nur die Werte des ersten in "Mehrfachtraktion" laufenden Fahrzeugs hinter dem führenden Fahrzeug von Zusi übermittelt. Das wäre dann der antriebslose Mittelwagen, der treudoof "Motor aus, Stromabnehmer gesenkt, keine Zugkraft" melden würde, egal was hinten im Zug sonst noch los ist.

[F. Schn.]

Okay, das heißt:
* Normale Mittelwagen
* geschleppte Steuerwagen
* besetzte Schiebeloks