Geschaft.... der 141 Führerstand mit Sound ist auf Exchange hochgeladen und sollte zu verfügung stehen.
Ich hoffe ihr musstet nicht all zu lange warten. Viel spass beim Fahren und wenn ihr verbessserungsvorschläge habt sagt es bitte!
Ach ja, sicher kommt die Frage nun .. was nu??
Tja ich werde auf jedenfall beim Fst bau bleiben da es hier noch eine sehr große Lücke gibt. Die LZB welche es ja nun für Zusi gibt ist ein grund was sehr Modernes zu gestallten, wo doch Thomas Gablers letztes Modell so schön geworden ist
Aber erste Kritik muss ich leider auch loswerden:
Die 141 hat doch keine Auf/Ab-Steuerung!? Leider sind auch die Fahrschalterbitmaps auf Auf/ab ausgelegt.
Kann das eventuell noch geändert werden?
Desweiteren noch ein kleiner Wunsch: Kann eventuell noch die Schaltwerksanzeige mit eingebaut werden?
Danke im Voraus
Die 141 hat genau wie die anderen Einheitselloks direkte Fahrstufenanwahl per Handrad, also *keine* Auf/Ab-Steuerung. Sie hat wohl keine *Nachlaufsteuerung*, aber Auf/Ab ist was völlig anderes!
Ich muss euch definitiv widersprechen: Alle Serienloks der BR 141 haben Auf-/Ab- Steuerung. Das Fahrschalterhandrad besitzt nur die Positionen "Null, Ab, Fahren, Auf" wobei bei Andis 141 Zusi- bedingt nur die letzten drei Stellungen zur Verfügung stehen. Nur die Vorserienmaschinen besaßen eine Nachlaufsteuerung mit Handrad für die Vorwahl von Fahrstufen.
Jetzt muß ich doch gleich mal den Führerstand holen und probefahren. Hätte ich einige Minuten früher hier reingeschaut, dann hätte ich einen Zug auf dem elektrifizierten Teil meiner soeben bereitgestellten Strecke (KBS 850) nicht mehr ganz vorbildgerecht mit 141 bestückt.
erstmal vielen Dank für den E41-Führerstand! Sieht super aus!
Zum Thema Steuerung:
Habe mal den Joachimsthaler von 1961 konsultiert.
Zitat: "Der Stufenwähler und die Lastschalter werden durch einen Druckluftstellmotor angetrieben, der vom Fahrschalter im Führerraum über eine Nachlaufsteuerung gesteuert wird. Der Triebfahrzeugführer wählt mit dem Steuerrad des Fahrschalters eine Fahrstufe vor. Das Schaltwerk läuft bis zu dieser Stufe nach und wird automatisch angehalten. Der Vergleich der vorgewählten mit der erreichten Fahrstufe erfolgt mechanisch durch eine Wellenleitung zwischen Schaltwerk und Fahrschalter. Bei Ausfall der Nachlaufsteuerung kann die Fahrmotorensteuerung von Hand über die Wellenleitung vorgenommen werden."
Zitat Ende.
Die Impulssteuerung (Auf-Ab) ist aber insofern laut (Joachimsthaler) nicht falsch, da die E41 eine solche Einrichtung hat, diese aber nur im Wendezugbetrieb eingesetzt wird (Auf- bzw. Abschaltimpuls über Kt d9/d10 der 36poligen Steuerleitung vom Wendezugsteuerwagen).
Erstmal ein dickes Lob an Andreas, ein weiteres Luxusmodell.
Aber mal zwei Fragen von einem absoluten Laien, auf dessen Hausstrecke jahrelang die 141 fuhr:
1. von aussen knallt das Schaltwerk nur einmal. Offenbar gibt es ein zusätzliches Geräusch auf dem Führerstand?
2. Bei uns lief das Schaltwerk deutlich langsamer durch (ca. 2 Sekunden Pause zwischen den Fahrstufen=Knallern). Hat das der Lokführer so langsam geschaltet oder müsste die Pause in der Simulation auch größer sein?
Also, aus der Nähe hört man eigentlich deutlich das leisere Knallen, das sollte soweit stimmen. Ich selbst bin schon auf der 140 (mit)gefahren , da war´s auf jeden Fall auch so.
