(Neue) Strecke nach Schweizer Vorbild: Insubria

[Manfred Kätzler]

Man könnte ja noch die "Fiktive Hauptstrecke" von Timo oder/und die ÖBB-Klettertour dranhängen, dann könnte man (virtuell) schon fast eine Europareise mache, dank der heutigen Lokomotiven ja keine Utopie mehr.

Manfred

...der mal wieder Wünsche äußert, ohne auch nur eine Ahnung vom Editor zu haben

[Manfred Kätzler]

Ich habe festegestellt, daß es, wenn man das neue schweizer Signalpaket installiert (für Insubria ja nötig), Fehlermeldungen auf der ÖBB-klettertour gibt. Hängt wohl mit dem schweizer Abscnitt zusammen, bei Veröffentlichung der neuen Signale bitte auch diese Verknüpfungen nicht vergessen.

Manfred

[Chrigu]

Ich habe festegestellt, daß es, wenn man das neue schweizer Signalpaket installiert (für Insubria ja nötig), Fehlermeldungen auf der ÖBB-klettertour gibt. Hängt wohl mit dem schweizer Abscnitt zusammen, bei Veröffentlichung der neuen Signale bitte auch diese Verknüpfungen nicht vergessen.

Manfred

siehe auch http://forum.zusi.de/viewtopic.php?p=142655#142655 und folgende.

Grüsse
Chrigu

[Luciano Soldati]

Ich habe festegestellt, daß es, wenn man das neue schweizer Signalpaket installiert (für Insubria ja nötig), Fehlermeldungen auf der ÖBB-klettertour gibt. Hängt wohl mit dem schweizer Abscnitt zusammen, bei Veröffentlichung der neuen Signale bitte auch diese Verknüpfungen nicht vergessen.

Manfred

Ja, ist alles schon berichtigt worden und bereit.
Genaues Termin für die on-line Veröffentlichung der Update/AddOn ist aber mir unbekannt .
Carsten?

Luciano

[Carsten Hölscher]

Es sollte doch erst noch die Strecke dazu kommen, oder bin ich jetzt auf dem falschen Dampfer.

Carsten

[Chrigu]

Hallo

habe bei der Strecke noch zwei Dinge festgestellt (bei denen ich nicht weiss ob's an meinem Fahrplan, an der Strecke oder an ZUSI liegt)

1. Autopilot gesteuerte Züge von Piandate in Richtung Portici, halten in Vechiaruppe nicht. In der Gegenrichtung halten die Züge korrekt.

2. 3-teilige Re450 Züge ziehen aus Piandate kommend in Portici auf Gleis 1 zu wenig weit vor, siehe Screenshot. Kann das einen Zusammenhang mit dem Wendemanöver haben?




Gruss
Chrigu

EDIT: Palustrico durch Vechiaruppe ersetzt (sorry)

[Luciano Soldati]

zu 1.
Kannst du Bitte genauer die Züge bezeichnen (Fahrplan, Zugnummer)? Ich werde die nochmals testen.

zu 2.
Ich glaube, dass die Züge zu lang sind. Sie halten am Gleis 1 vor dem ersten Zwergsignal, vor der Weiche. Du solltest probieren, den Haltepunkt am Prellbock zu versetzen, um die ganze Perronlänge zu benützen. Aber ich weiss nicht ob die Wendemanöver funktionieren wird, da dazwischen eine Weiche liegt.

Luciano

[Chrigu]

Ciao Luciano

zu 1.
Habe es bisher nur mit meinem eigenen Fahrplan bemerkt. Werde es aber heute Abend mit Deinem Fahrplan verifzieren und Dir dann Zugnummer etc angeben. Oder ich schicke Dir eine Vorab-Version meines Fahrplans.
Jedenfalls glaube ich, dass das Problem generell bei jedem Zug auftritt, der in Vechiaruppe halten soll.

zu 2.
Ich möchte nicht an Deiner Strecke herumbasteln. Ausserdem wird's mit dem Wenden wegen der Weiche sicher Probleme geben. Ich setze jetzt einfach nur 2-teilige Einheiten ein, die Perrons einiger Haltestellen sind sowieso zu kurz für 300m Züge.

Gruss
Chrigu

[Michael_Poschmann]

Wenden in Weichenbereichen ergibt keine Probleme, wenn die "Vorrangstellung" der Weiche stimmt. D.h. die Weiche muß in der Stellung liegen (1. Folgeelement an der Verzweigung), in der der Zug nach dem Wenden ausgerichtet sein soll. Habe auf meiner Strecke ein paar ähnliche Fälle, daher seinerzeit ein paar Feldversuche gefahren.

Michael

[Florian Ziese]

Das Problem in Vechiaruppe mit langen Zügen hatte ich auch schon (und fahre auch mit kürzeren Zügen).
Was mit hier zudem nicht gefällt, ist das Halt zeigende Zwergsignal mitten am Bahnsteig, das recht "überraschend" kommt, hier müsste man meineserachtens am Einfahrsignal daraufhinweisen, also Fahrbegriff 6 (statt 2) am Einfahrsignal.

Einen weiteren "Fehler" habe ich gestern abend entdeckt, stellt man Acquasalata einen Zug auf Gleis 6 (so ist glaube ich die Nummer, jedenfalls das hinterste Bahnsteiggleis neben den Gütergleisen) auf mit Fahrtrichtung Piandate auf, so steht bei einem 4-Wagen-Zug die Hälfte der Wagen noch vor dem Bahnsteiganfang, hier müsste man wohl das Ereignis Bahnsteigmitte anpassen.

(Zudem kämpfe ich bei meinen Fahrplan noch mit der Strecke nach Fontanasecca, hier ist der Abstand zur Kreuzungsstation für meinen gedehnten Taktknoten in Campolungo zu lang, habe aber schon eine Idee das zu lösen, ist ja auch kein Problem der Strecke sondern meines Fahrplans.)

Florian

[Chrigu]

Das Problem in Vechiaruppe mit langen Zügen hatte ich auch schon (und fahre auch mit kürzeren Zügen).

ich nehme an, Du meinst Portici

(Zudem kämpfe ich bei meinen Fahrplan noch mit der Strecke nach Fontanasecca, hier ist der Abstand zur Kreuzungsstation für meinen gedehnten Taktknoten in Campolungo zu lang, habe aber schon eine Idee das zu lösen, ist ja auch kein Problem der Strecke sondern meines Fahrplans.)

Bauen wir da etwa beide einen ähnlichen Fahrplan? Naja, Konkurrenz belebt die Wirtschaft
"Mein" Taktknoten in Campolungo geht auf, komme aber auch mit nur einer einzigen Zugsgarnitur auf Campolungo - Fontanasecca aus (60' Takt).

Gruss
Chrigu

[Luciano Soldati]

Ich möchte nicht an Deiner Strecke herumbasteln. Ausserdem wird's mit dem Wenden wegen der Weiche sicher Probleme geben. Ich setze jetzt einfach nur 2-teilige Einheiten ein, die Perrons einiger Haltestellen sind sowieso zu kurz für 300m Züge.

Hier du brauchst nicht etwas an der Strecke zu ändern. Hier gibt es zwei (versteckten) Hauptsignale: einer am Zwergsignal, der andere am Prellbock. Du soltest im Fahrplan den Haltepunkt am Zwergsignal mit dem Haltesignal nach dem Prellbock ersetzen.
Wie gesagt, vielleicht gibt es Problem mit dem Wenden, da hab ich nie so etwas versucht.

Was mit hier zudem nicht gefällt, ist das Halt zeigende Zwergsignal mitten am Bahnsteig, das recht "überraschend" kommt, hier müsste man meineserachtens am Einfahrsignal daraufhinweisen, also Fahrbegriff 6 (statt 2) am Einfahrsignal.

Da bin ich einverstanden.

Luciano

[Chrigu]

Hier gibt es zwei (versteckten) Hauptsignale: einer am Zwergsignal, der andere am Prellbock. Du soltest im Fahrplan den Haltepunkt am Zwergsignal mit dem Haltesignal nach dem Prellbock ersetzen.

Oh, das ist mir nicht aufgefallen, danke für den Tipp - werde es mir anschauen

[Florian Ziese]

Äh natürlich Portici.

Am Prellbock wenden habe ich auch schon versucht, hat nicht geklappt, dass muss ich mir nochmal ansehen. Mit einem Solo-DPZ hält man eh in Bahnsteigmitte, da stört das Zwergsignal auch nicht wirklich.

Nach Fontanasecca passt auch ein 60 min Takt nicht wegen der Symmetrie, inzwischen habe ich aber eine Lösung gefunden mit leicht hinkendem 30 min-Takt, jeder zweite Zug entgegen der Lastrichtung muss die beiden Zwischenhalte auslassen, zudem ist schnelles Umsteigen angesagt (und die Anschluss-Züge dürfen keine Verspätung haben, Anschlussbruch gibt aber zum Glück ja keinen Abzug in der Zusi-Bewertung).

Übrigens besteht um Montefaggina eine recht grosse Gefahr, sich den Fahrplan zuzufahren, wenn in Richtung auf den Tunnel zu zwei Züge hintereinander fahren und davon einer auf dem Gegengleis fährt. Kommt dann ein Zug auf den eingleisigen Absschnitt entgegen, ist die Blockade da. Einzige Abhilfe wohl, die Züge per Fahrplaneintrag am letzten Signal vor der Einspur auf das Regelgleis zu zwingen.

An meinem Fahrplan muss ich noch etwas die Zuggarnituren anpassen, ansonsten ist er eigentlich fertig, es fehlen vielleicht noch ein paar Güterzüge mehr, aber in den eingleisigen Abschnitten um Portici habe ich die Strecke so ausgelastet, dass kaum noch Güterzüge möglich sind, ohne den eh schon etwas instabilen Fahrplan zusammenbrechen zu lassen.

Florian

[Chrigu]

zu 1.
Kannst du Bitte genauer die Züge bezeichnen (Fahrplan, Zugnummer)? Ich werde die nochmals testen.

Habe mal den S15744 aus Deinem "Morgen" Fahrplan genommen und siehe da, der hält. Ob der Zug hält oder nicht, scheint vom Ausfahrsignal abhängig zu sein. Ist es geschlossen hält der Zug, ist es offen fährt er durch.
Dein Fahrplan gibt zwischen Piandate Z.I. und Vechiaruppe 2min Fahrzeit, meiner 1min. Dein Zug ist etwa 30sek vor Plan in Vechiaruppe, Signal zeigt halt, Zug hält.
Mein Zug ist ca. 15sek zu spät, Signal zeigt bereits Fahrt, Zug fährt durch.

Erhöhe ich die Fahrzeit meines Zuges um eine Minute - zeigt das Signal Halt und der Zug hält am Bahnsteig.


Gruss
Christian

[F(R)S-Bauer]

Wenden in Weichenbereichen ergibt keine Probleme, wenn die "Vorrangstellung" der Weiche stimmt. D.h. die Weiche muß in der Stellung liegen (1. Folgeelement an der Verzweigung), in der der Zug nach dem Wenden ausgerichtet sein soll. Habe auf meiner Strecke ein paar ähnliche Fälle, daher seinerzeit ein paar Feldversuche gefahren.

Michael

Wenn es noch so wie in der F(R)S ist, liegt da ein H-Signal kurz (hinter)/vor der Weiche in Gegenrichtung. D.H er wendet auf das verkehrte Signal. Damit wird er Über das Signal hinaus Aufgestellt und der AP/ZuisiFDl bekommt das nicht mehr hin.

[Luciano Soldati]

Ob der Zug hält oder nicht, scheint vom Ausfahrsignal abhängig zu sein. Ist es geschlossen hält der Zug, ist es offen fährt er durch.

Komisch, das soll aber nicht geschehen, da der Halt im Fahrplan eingetragen ist. Da, auch wenn der Zug verspätet ist, sollte er totzdem halten (oder möchtet der AP-Tf die Verspätung nachholen ?).

Luciano

[Chrigu]

ja, das ist tatsächlich komisch. Hat jemand vielleicht eine Erklärung?

Chrigu

[Florian Ziese]

Das gelegentlich Durchfahren ist mir auch schon aufgefallen, habe es aber bisher ignoriert. Meinen Beobachtungen nach hält der AP aber auch teilweise bei offenem Signal, könnte aber auch daran liegen, dass das Vorsignal bei Vorbeifahrt noch Warnung zeigte und er schon einen Bremsung eingeleitet hat (müsste ich mal genauer prüfen)?

Florian

[Michael_Poschmann]

Was sagt denn das Schummelfenster? Wird dort die Entfernung bis zum Halteplatz heruntergezählt? Manchmal hilft das Strecken-Ereignis "Haltepunkt erwarten".

Michael