(Neue) Strecke nach Schweizer Vorbild: Insubria

[Tobias]

Also von mir auch noch ein rieseiges

Da ich sowieso ein totaler Schweiz-Fanatiker bin und eigentlich nur auf so eine Strecke gewartet habe freu ich much um so mehr über die gelungene Strecke.

[Kilian]

Ach ja eines noch: Fahren in der Schweiz die Güterzüge wirklich in Bremsstellung G ? Finde es ja ganz nett und fahre sowieso alle Zusi-Güterzüge so - aber ist halt nicht umbedingt "korrekt".

[Tobias]

Hmm, ist mir aber auch schon aufgefallen.
Als ich aber einen in Stellung P umstellen wollte kam bei mir irgendwas von Dateizugriff verweigert.

[Kilian]

Les mal meinen Beitrag weiter oben (Schreibschutz)

[Luciano Soldati]

Vielen Dank für die geschäzte und höfliche Bewertungen.
Ich werde alle desideranda ut corrigenda auflisten und (soweit machbar) in der überarbeitete Version einfügen.

Ach ja eines noch: Fahren in der Schweiz die Güterzüge wirklich in Bremsstellung G ?

Ich bin kein Spezialist in diesem Bereich, jeder Ratschlag ist daher willkommen!

Als ich aber einen in Stellung P umstellen wollte kam bei mir irgendwas von Dateizugriff verweigert.

Wahrscheinlich ist die entsprechende Fahrplandatei noch schreibgeschützt (read only); einfach in Explorer das Attribut ändern.


Luciano

[Luciano Soldati]

Ooohps, Kilian, du bist schneller als ich gewesen...

Luciano

[Holger Lürkens]

Sehr schöne Strecke, was ja auch an den ursprünglichen Strecken liegt. Allerdings kam mir bei den ursprünglichen Strecken die Landschaft für Deutschland nicht ganz passend vor. Nach der Verlegung in die Schweiz paßt die Landschaft viel besser.

Zu den Bremsstellungen: Güterzüge die schneller als 90 km/h fahren sind in Bremsstellung P zu fahren. Das wird in der Schweiz vermutlich genauso sein. Güterzüge bis 90 km/h können in G oder P gefahren werden. Das kommt auf die Länge und das Gewicht des Zuges an und was der Fahrplan vorschreibt.

Holger

[Florian Ziese]

Ganze Züge werden in der Schweiz normalerweise (ausgenommen Rola) erst ab 1600 t in Stellung G gefahren, dazu gibt es noch Fälle, bei denen einzelne Fahrzeuge vorher in G gefahren werden (genaueres siehe R 300.5, Anlage 1, Abschnitt 2.1.1, gibt es auf http://www.bav.admin.ch/index.cfm?nav=b ... &sprache=d)

So richtig schwere Züge gibt es eigentlich erst seit ein paar Jahren, davor fuhr eigentlich so gut wie alles in "P".

Florian

[Manfred Kätzler]

@ Luciano: Nach dem ersten Durchsehen bin ich echt begeistert !! Obwohl ich doch den einen oder anderen Streckenabschnitt von den "Originalstecken" kenne, gibt doch die "Helvetisierung" der Gesamtstrecke doch das schweizer Flair. Sehr schön !

@ David: Der Re 421-Fst kommt mir bekannt vor, ist er etwa aus den Bildern entstanden, die ich vor geraumer Zeit mal an Peter geschickt habe ?

Manfred

[Luciano Soldati]

genaueres siehe R 300.5, Anlage 1, Abschnitt 2.1.1

Vielen Dank für Hinweis.
Ich habe das Reglement heruntergeladen und ich werde es fleissig studieren...

Luciano

[Herbert Brüser]

Hallo Luciano,
ich bin gestern Abend mit dem IC gefahren und mir ist aufgefallen, daß einige Gleise zu dem Parallelgleisen (Schienen) stellenweise dunkel eingefärbt sind. Außerdem sind einige Landschaftsflächen hellgrün eingefärbt. Woran kann das liegen bzw. was wird auf der hellgrünen Fläche angedeutet?
Ein Streckenteil kam mir sehr bekannt vor, wie Du schon geschrieben hast, "Neustadt Nonnendorf" von Simon Weiher.
Aber insgesamt hast Du mit der Strecke eine sehr gute Arbeit geleistet bzw. erreicht.
mfg
Herbert

[Manfred Kätzler]

@ Luciano: Bin heute den IC 210 im Vormittagsfahrplan gefahren. Bis kurz vor Schluß klappte alles tadellos, dann kam es aber am BS 6 (Seppovico) zu einem Halt. Ich habe dann festgestellt, daß der IR 2127 mir am gleichen Streckengleis (am BS, daß man vom BS 6 nicht sehen kann) entgegenkam, aber ebenfalss Halt am BS hatte (Seppovico Haltestelle). Da dürfte sich ein Fehlerchen in den Fahrstraßenregistern eingeschlichen haben....

Manfred

[Tobias]

Ich hatte die Situation auch schon mehrmals, allerdings nachdem ich wie empfohlen den Chaosregler auf Null gestellt hatte klappte alles tadellos.

Wegen der Landschaft noch was. Irgendwo auf halber Strecke ist ein Wiesenteil direkt an der Strecke rosa gefärbt. ;-)

[Luciano Soldati]

@Manfred
Die Strecke wurde komplett banalisiert (d.h., wie üblich in der Schweiz, die Züge können beide Gleise Fahren). Vielleicht dadurch wird den Streckeneditor ein bisschen überfordert. Ich habe die Fahrstrassenregister automatisch von Programm aufsetzen lassen (aber in einige Stellen, besonders an eingleisigen Abschnitte, musste ich manuell Register setzen). Trotzdem habe auch selber festgestellt, dass es manchmal solche Ereignisse geben. Deswegens, wie auch DB-189 betont, habe ich in der Readme-Datei empfohlen den Chaosregler auf Null zu setzen.
Auf jedem Fall, habe ich vor in eine nächste Version mehrere Gleiswechselstellen einzubauen: vielleicht das helfen wird.

@DB-189 und Herbert
Farben stammen von der Ursprungstrecken. Die dunklere Gleisschottereinfärbungen, sollten von Polygonverschmelzung stammen. Wahrscheinlich werden diese durch den Verschmelzungsprozess "falsch gekrummt", und damit eine andere Farbe bekommen.
Die rosa-rote Farbe stammt auch von der Ralf Lorenz Strecke. Ich glaube, dass er in einem Thread erklärt hat, dass diese Blümen sein sollen,..


Luciano

[David Seemayer]

@ David: Der Re 421-Fst kommt mir bekannt vor, ist er etwa aus den Bildern entstanden, die ich vor geraumer Zeit mal an Peter geschickt habe ?

Korrekt!
Peter hat die meisten Schalterstellungen und das HG gmacht und ich hab' dann noch einge Sachen ferig gemacht und ergänzt.

[Manfred Kätzler]

@ David: Schön ! Freut mich, daß die Bilder nun doch noch von Nutzen waren !

@ Luciano: Bezüglich Fahrstraßenregistern kann Dir Arthur sicher weiterhelfen. Er sit da Experte, da er bei der ÖBB-Klettertour ein paar recht komplizierte Konstellationen hat lösen müssen. Zusi selbst ist da offenbar etwas überfordert, daher kommt es immer mal wieder zu "Blockaden".

Manfred

[Carsten Hölscher]

Alles was normal gebaut wird, sollte Zusi hinkriegen, wenn man aber tief in die Trickkiste greift (doppelte Vektoren usw.), dann kann ich dafür nicht garantieren.

Carsten

[F(R)S-Bauer]

Das Problem sind wohl, (Zumindesten für den F(R)S Teil) die Verrigelungen der Eingleisabschnitte. Weswegen wohl auch die Blocks im Steigeungsteil entfallen sind...


@ Luciano:
In den Plännen der F(R)S sind die zu setzenden Register zum Beibehalten der Zwischenblocks und des ex Althorst Teiles (2 auf 1 Gleis), das müste nur auf Linksverkehr übertragen werden. Da liegen doppelte Vektorzüge zur Blockadevermeidung...

Zum Gleiswechselbetrieb:
Du mußt alle Blocks manuell Gegenverriegeln bis zum nächsten Gleiswechsel/Bf, das passiert nicht Automatische!

d.h Manuelles Setzen über alle Blocks einer Richtung jeweils in alle Blocks der Gegenrichtung rein.
Näheres bei Bedarf per Mail.

[Luciano Soldati]

Zum Gleiswechselbetrieb:
Du mußt alle Blocks manuell Gegenverriegeln bis zum nächsten Gleiswechsel/Bf, das passiert nicht Automatische!

Eben, das habe ich vermutet. Ich will aber noch zusätzliche Gleiswechselstellen einfügen und die Verriegelung (auf beiden Gleise) manuell setzten.
Wenn nötig, werde ich mich für Hilfe anmelden.

Luciano

[Larry]

Genial - Endlich darf ich mal auf einer "echten" Schweizer Strecke mit richtigen Fahrzeugen meine Pfiffe und Hörner ausprobieren. Muahahaha

Und ich hoffe immernoch dass mein Re 460-Horn und mein Pfiff mal in den Schweizer-Standardbestand aufgenommen werden