Da ist auch noch eins!

Nachricht

Sebastian Sperling · 05.02.2005 13:11:10

Wie einige Leute schon mitbekommen haben, bin auch ich dabei, mir ein Pult zu basteln.
So langsam werden es mehr Teile, im Moment besteht das größte Problem darin, eine passende Aluplatte zu bekommen, aber das wird schon noch...

Meine neuesten Stücke, die nach langer Reise quer durch Deutschland dank Hermes doch den Weg zu mir gefunden haben:
Bild

Weiterhin besitze ich bereits einige andere Schalter sowie das Handrad.

Momentan schaut das ganze noch ziemlich nach 216 aus, für den Endausbau ist aber geplant, eine 218 daraus zu machen.

Daniel Schuhmann · #2 Beitrag von **Daniel Schuhmann** » 05.02.2005 13:16:58

Sebastian hat geschrieben:Wie einige Leute schon mitbekommen haben [...]

Hab ich schon mitgekriegt

Na dann wünsche ich doch mal gutes Gelingen, auf daß sich diese Teile alsbald zu einem funktionsfähigen Fahrpult verbinden mögen.

Michael_Poschmann · #3 Beitrag von **Michael_Poschmann** » 05.02.2005 18:21:10

Moin Sebastian,

so sehen die LM also aus, wenn sie sich in "gutem" Erhaltungszustand befinden.

Sind die Lichtschuten noch ohne größeren Kraftaufwand verstellbar?
Leider fehlen bei Dir entscheidende LM gaaanz rechts auf dem Bild...

Frohes Schaffen wünscht
Michael
der vor ein paar Tagen die ersten Kipptaster demontiert hat und sie nun dem liebsten Lästerschw.. Schwesterlein zum Dekonatminieren bzw. Reinigen im Ultraschallbad mitgeben wird

Sebastian Sperling · 21.02.2005 18:51:59

Wie man sieht, gehen sie schon, auch mit Zusi kann ich sie schon ansteuern

Angesteuert wird das ganze momentan noch über eine Conrad-Relaisplatine, damit können 8 Leuchtmelder angesteuert werden, was ja vorübergehend reicht... Auch wenn ich jetzt natürlich keine Indusi-LM hab

(Die hätte ich aber anders auch nicht)
Die Platine wird dann auch noch durch einen Eigenbau ersetzt und ist als Provisorium zu sehen.

Der Strom dafür kommt von einem Eigenbau-Netzteil, die Lampen in den Leuchtmeldern sind leider nicht die Originalteile, aber einen 110V-Trafo will man ja ungern dafür kaufen. Somit stecken jetzt 12V-Glühlampen in den Leuchtmeldern und sorgen für schöne Lichtspiele.

Soo... Rechts davon sitzt dann noch mein Tacho, Bild davon müsste irgendwann schon mal im Umlauf gewesen sein, leider hab ich gerade kein schönes Foto vom Gesamtbild hinbekommen. Wird "bei Gelegenheit" nachgereicht.

Michael Poschmann hat geschrieben:Sind die Lichtschuten noch ohne größeren Kraftaufwand verstellbar?

Wie man auf dem Bild sieht: Ja!

Michael Poschmann hat geschrieben:Leider fehlen bei Dir entscheidende LM gaaanz rechts auf dem Bild...

Wenn Du denn dann noch eine 110 bei dir zu Hause stehen hast, kannst Du mir ja vielleicht die 4 Stück aus deinem Pult verkaufen

Dann wäre noch zu sagen, dass ich inzwischen die Aluplattenquelle gefunden hab und da in den nächsten Wochen 4 Platten zu erwarten sind, dann kann das ganze auch mal was werden...
Das wär's dann auch erstmal und ich bin gespannt auf alle möglichen Fragen, die (hoffentlich?) hier dazu auftauchen werden.

Und zum Schluss dann noch ein schöner Gruß nach München mit herzlichem Dank für die tolle Hilfe am Wochenende beim Ingangsetzen des ganzen Krams.

EDIT: Den ersten Satz gelöscht und den letzten hinzugefügt...

#5 Beitrag von **Carsten Hölscher** » 21.02.2005 23:07:28

die Teile sind doch von der BR 216? Bei mir ist ein LM einfach weiß unbelegt, bei Dir nicht? Und ich dachte, ich hätte eine 24V-Ausstattung, ist das möglich?

Carsten

Daniel Schuhmann · #6 Beitrag von **Daniel Schuhmann** » 21.02.2005 23:13:22

Zu den 24 Volt: Das dachten wir auch. Sah auch schön nach Zweifadenglühlampen aus, die es dann letzendlich nicht waren. Stattdessen erforderten sie 110 Volt und gaben bei 24 Volt verständlicherweise nur ein leichtes Glimmen von sich. Wir haben uns mit entsprechenden Lampen aus dem KFZ-Bereich versorgt, die mit 12 Volt laufen, ein Trafo mit 180 Watt schafft die nötige Energie her (Die Lampen sind nun wirklich Zweifadenlampen, ein Faden hat 5 Watt, der andere 21. Mit 5 Watt ist das Leuchten aber nurmehr zu erahnen, weswegen die Lampen derzeit etwas mehr Strom verbraten). Die Originallampen wandeln nur 15 Watt in Wärme (und etwas Licht) um.

Was die Belegung der LMs angeht, da möge der Besitzer selbst zu Wort kommen.

Daniel

#7 Beitrag von **Carsten Hölscher** » 22.02.2005 17:02:51

ups, jetzt habe ich die 110V-Aufschrift auch entdeckt. mmmh, gibt's 220->110 V Trafos?

Carsten

Daniel Schuhmann · #8 Beitrag von **Daniel Schuhmann** » 22.02.2005 17:05:19

Ja, gibt es.

(Ist aber keine Schutzkleinspannung mehr, Vorsicht beim Basteln!)

Daniel

JoergPorsch · #9 Beitrag von **JoergPorsch** » 22.02.2005 17:12:11

Also das die LM Lämpchen mit 110Volt angesteuert werden hätte ich auch auch sagen können.

Sebastian Sperling · 22.02.2005 17:30:01

@Carsten: Welcher der LM ist denn bei dir dicht? Bei mir gehen definitiv alle...

Anordnung:

Code: Alles auswählen

Fahrtr. V (weiß)   Getriebe (gelb)    Motor abgest. (gelb)   Sifa (blau)              Hohe Abbr. (weiß)

Fahrtr. R (weiß)   Wendegetr. (rot)   HiDi steht (gelb)      Schleuderschutz (gelb)   Stufengetr. (rot)

Ich wüsste aber auch nicht, welcher davon bei dir fehlen sollte...

Könnte mir noch jemand verraten, wie sich der Hilfsdiesel der 216 anhört? Lautstärke und so? Ich hätt ja gern 'ne passende Aufnahme dafür...

@Joerg: Ich hätte hier übrigens 'ne Soundkarte für dich rumliegen...

#11 Beitrag von **AndreasBrandtner** » 22.02.2005 19:05:42

Daniel Schuhmann hat geschrieben:Ja, gibt es.

(Ist aber keine Schutzkleinspannung mehr, Vorsicht beim Basteln!)

Daniel

Geben tut es alles, mit dem nötigen Kleingeld...

Ich würde aber auch den Umbau auf 24V (höchstens) bevorzugen. Erstmal ist der Preis für solche Trafo´s (Netzteile) wesentlich günstiger (230/24) und der Einbau in einer Steuerung wird einfacher. Was mir dazu grade einfällt, das die Ammis ja 115V haben, solche Netzteile für 230V auf 115V gibt es aber ob das damit richtig klappt weiß ich nicht und es sind nicht genau 110V.
Auf jedenfalll spart man sich bei 24V irgend welche Koppelrelais oder ähnliches da man für 24V Treiberbausteine oder Optokpler benutzen kann. Diese Teile sind wensentlich günstiger, kleiner und klackern nicht wie Relais.

Wie Daniel schon sagt sind 110V recht hoch, aber hängt ja auch keine wirklich Last dahinter. Wenn man da mal überlegt das bei einer Zündkerze 3000V und mehr entstehen können.... TROTZDEM, nicht das Carsten uns noch vom Stuhl fällt.

Schöne winterliche Grüße aus dem Norden wo endlich mal ein paar cm Schnee liegen...

JoergPorsch · #12 Beitrag von **JoergPorsch** » 22.02.2005 19:55:42

@Sebastian: Na dann her damit.

Ist die jetzt von Daniel? Da müssen wir doch mal wieder nen kleinen Termin machen. Morgen hätte ich Bereitschaft von 6 bis 14uhr. Vielleicht hast du ja Zeit und ich komm kurz vorbei in der Zeit. Vorausgesetzt es bleibt ruhig. Wenn nicht dann habe ich Freitag die gleiche Bereitschaft.

Hast du eigentlich die 2.3 bekommen?

Sebastian Sperling · 22.02.2005 20:11:32

----- OT-Fortsetzung -----

Achso, ja klar, die hab ich bekommen. Hatte ich noch gar keine Rückmeldung dazu gegeben...? Frechheit

Morgen ist bei mir nix, Freitag würde vielleicht eher gehen. Wie schaut's am Wochenende aus?

----- OT-Ende -----

Um noch was zum Fahrpult zu sagen: Diese Relaisplatine ist ja jetzt nur ein Provisorium, für den Endausbau ist entweder sowas im Eigenbau (auf der "normalen" Platine) oder alternativ eine Ansteuerung mit Thyristoren geplant.

Hat vielleicht jemand noch ein paar I60-LM über oder könnte mir andernfalls ein PZB90-Gerät spenden?

#14 Beitrag von **AndreasBrandtner** » 22.02.2005 21:01:08

SebastianSperling hat geschrieben: eine Ansteuerung mit Thyristoren geplant.

Ich glaube du meinst Transistoren?

Ist fast das selbe aber dann doch wieder ganz was anderes

Wennb du allerdings wirklich Thyristoren meints dann wäre es mal recht interessant wie es grob funktionieren soll.

Grüße

Oliver Lamm · #15 Beitrag von **Oliver Lamm** » 22.02.2005 21:01:53

ie Daniel schon sagt sind 110V recht hoch, aber hängt ja auch keine wirklich Last dahinter. Wenn man da mal überlegt das bei einer Zündkerze 3000V und mehr entstehen können.... TROTZDEM, nicht das Carsten uns noch vom Stuhl fällt.

Andreas,

Dir ist bekannt das bereits 25mA als tödliche Stromstärke gelten ?

Es grüsst der VDE,

Oli

#16 Beitrag von **AndreasBrandtner** » 22.02.2005 21:07:19

Aber 3000V können dir nichts.. bei einem sehr sehr sehr kleinen Strom.

Dann ist es ja auch immer abhängig wo nun der Strom durch deinen Körper fließt und wie ist der Fußboden isoliert und und und...

Grüße

Michael_Poschmann · 22.02.2005 21:19:34

Oliver Lamm hat geschrieben:Dir ist bekannt das bereits 25mA als tödliche Stromstärke gelten ?

Wie langweilig und unspektakulär ist's, solange nicht "k" oder "M" vor den Einheiten stehen...

Energietechnisch angehauchte Grüße aus elektrischem Vorleben
Michael

22.02.2005 23:02:41

gibt es denn diese Lampentypen mit dem Bajonettanschluß auch für 24 V?

Carsten

Rolf Reichardt · #19 Beitrag von **Rolf Reichardt** » 22.02.2005 23:19:41

Hallo Carsten,

könntest du mal ein Bild oder bemaßte Skizze dieser Lampensockel schicken?
Dann könnte ich morgen bei Arbeit mal Kataloge wälzen.

Gruß

Rolf

.

Daniel Schuhmann · #20 Beitrag von **Daniel Schuhmann** » 23.02.2005 02:30:21

AndreasBrandtner hat geschrieben:Ich glaube du meinst Transistoren?

Ne, Thyristoren war schon richtig.

Carsten Hölscher hat geschrieben:gibt es denn diese Lampentypen mit dem Bajonettanschluß auch für 24 V?

Mit 12 Volt gibt es sie auf jeden Fall, allerdings ist ein Sicherungsring ein Stück versetzt; hier hilft ein leichtes Biegen des Sockels mit der Kombizange. Vielleicht gibt es entsprechende 24-Volt-Lämpchen für LKWs/Busse?

Daniel