Einheitsführertisch
- Julian Scheer
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Einheitsführertisch
Hallo zusammen !
Ich habe gleich zwei Fragen über den Einheitsführertisch :
1. Haben die Bdnzf ( Kopfform Wittenberge ) auch eine LZB im Führertisch ?
2. Welche Fahrstufen werden eingeblendet , wenn die Lok keine Fahrstufen hat ( z.B. 101 , 145 , 146 ect. )
Ich hoffe einer kann mir diese Fragen beantworten .
Viele Grüße
trainman
Ich habe gleich zwei Fragen über den Einheitsführertisch :
1. Haben die Bdnzf ( Kopfform Wittenberge ) auch eine LZB im Führertisch ?
2. Welche Fahrstufen werden eingeblendet , wenn die Lok keine Fahrstufen hat ( z.B. 101 , 145 , 146 ect. )
Ich hoffe einer kann mir diese Fragen beantworten .
Viele Grüße
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Ich kann alles bestätigen, was schon geschrieben wurde.
Der Wittenberger Nahverkehrssteuerwagen hat zwar das normale MFA, allerdings ohne LZB, dafür PZB 90 (Zumindest bin ich nur solche gefahren, das war im Raum Nürnberg...). Da die Ansteuerung der Steuerwagen beim Wittenberger, IC- und IR-Steuerwagen identisch sind (=Zeitmultiplexe Wendezugsteuerung,ZWS), müsste beim Wittenberger Kopf in Combo mit ner Drehstromlok der Fahrstufenanzeige dunkel bleiben. Zumindest ist bei den Fernverkehrssteuerwagen, die Anzeige vorhanden, bei Drehstromloks allerdings dunkel.
Der Wittenberger Nahverkehrssteuerwagen hat zwar das normale MFA, allerdings ohne LZB, dafür PZB 90 (Zumindest bin ich nur solche gefahren, das war im Raum Nürnberg...). Da die Ansteuerung der Steuerwagen beim Wittenberger, IC- und IR-Steuerwagen identisch sind (=Zeitmultiplexe Wendezugsteuerung,ZWS), müsste beim Wittenberger Kopf in Combo mit ner Drehstromlok der Fahrstufenanzeige dunkel bleiben. Zumindest ist bei den Fernverkehrssteuerwagen, die Anzeige vorhanden, bei Drehstromloks allerdings dunkel.
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Die Fahrschalter der Einheitsführertische haben sowohl Auf/Ab-Stellungen als auch eine stufenlose Zugkraftregelung, die aber nur bei den Drehstromloks - logischerweise - funktioniert. Der Fahrschalter hat von unten nach oben folgende Stellungen: Null(=Schnellaus), Ab (als Raststellung), Mitte (auch als Raststellung), Auf (nur als Taststellung) und darüber die stufenlose Zugkraftregelung. Wenn man den Hebel in den Zugkraftbereich ganz nach vorne legt, läuft bei Loks mit Schaltwerk (111,112,143) das Schaltwerk bis zur höchsten Fahrstufe auf.